Система контроля расхода топлива для тепловозов СКАТ-2С и СКАТ-2С-online

Система контроля расхода топлива для тепловозов СКАТ-2С и СКАТ-2С-online

 

СКАТ-2С  -  система контроля расхода топлива для тепловозов и другой техники любой мощности, собранный на регистраторе БУК-Р и 2 датчиков уровня топлива Стрела.

 

СКАТ-2С контролирует:

 

1)     Расход топлива

2)     Остаток топлива в баке (при помощу установки в одни бак 2 датчиков уровня топлива Стрела)

3)     Обороты двигателя, моточасы, время работы двигателя

4)     Время включения дополнительного оборудования, расход топлива в этом режиме

5)     Время работы двигателя в заданном режиме работы

5)     Любые параметры (положение контроллера, температуру, давление, мощность (при электротрансмиссии)) и др.

 

Таким образом, система позволяет ПОЛНОСТЬЮ контролировать технологические параметры работы оборудования.

 

СКАТ-2С является ОФФЛАЙН системой. То есть регистратором, который накапливает в себе данные (но только по счётчикам-расходомерам - их последнее значение) и передаёт их на встоенный экран.

Тем не менее, существует возможность СКАТ-2С online подключения к GPS-регистраторам по интерфейсу 232 или 485. Тем самым добавляя в систему функции онлайн-контроля и контроля местоположения.

 

СКАТ-2С состоит из:

 

1) Регистратора  БУК-Р

2) 2 ДУТ СТРЕЛА

3) адаптера питания

4) Сумматора для подключения 2 стрел

5) Любых иных датчиков давления, температуры и положения

6) адаптеров подключения к штатным датчикам тепловоза

 

Отображение и обработка сигналов осуществляются БУК-Р.

 

Рис 2. Бортовой учетный компьютер

 

Бортовой учётный компьютер осуществляет вывод на экран данных по:

расходу в литрах по каналу подачи

расходу в литрах по каналу обратки

расходу топлива результирующий (подача минус обратка)

пробегу

моточасам

время работы дополнительного оборудования

количеству топлива в баке

показаниям датчиков температуры, давления многого-многого иного в заданном пользователем виде.

 

 

 

---

 

Онлайн версия:    СКАТ-2С-online

СКАТ-2С-online, собранный на новом БУК-Р можно подключить как расширитель к любому GPS-регистратору с 485 входом. Мы предлагаем вам уже готовое решение СКАТ-2C-online в связке с терминалом Автограф. В таком случае Вы используете преимущества обоих систем:

 

со стороны СКАТ-2C:

• множественность входов
• ЖКИ дисплей для машиниста

 

Со стороны регистратора:

• мониторинг в реальном времени
• мониторинг местоположения тепловоза

 

Состав мобильного комплекта:

 

Применение данной системы позволит:

 

• Производить контроль расхода топлива тепловозом в эксплуатации, вести автоматизированный учёт и нормирование.
• Оперативно контролировать техническое состояние локомотива, предотвращая случаи перерасхода топлива и отказов систем локомотива.
• Совершенствовать систему содержания локомотивов с учётом их текущего технического состояния.
• Оперативно контролировать параметры, оказывающие влияние на безопасность движения.
• Оценивать уровень мастерства и дисциплины локомотивных бригад.
• Производить оценку режимов и реальной загруженности каждого локомотива и принимать меры для их рационального использования на участках работы и маршрутах.
• Система может быть функционально расширена согласно требований конкретного заказчика.

 

Основные функции:

 

• Запись параметров через фиксированные интервалы времени (от 1 минуты до 24 часов).
• Отображение маршрута движения локомотива.
• Отображение в клиентской программе в виде мгновенных значений и графиков за отчетный период (температура, уровень топлива в баках, время работы, температура масла, температура воды, давление масла, скорость, обороты двигателя, позиция контроллера, температура и т.д.)
• Система может информировать пользователя о критических значениях параметров в реальном времени.
• Функция GeoFence позволяет вам определять географическую зону, при пересечении объектом границ которой пользователь оповещается сообщением.
• Собранные данные отправляются на сервер по GPRS через фиксированные интервалы (которые возможно изменять от 1 минуты до 24 часов) или SMS (обычно от 1 до 3 раз за день).

 

Экономический эффект от внедрения системы мониторинга локомотивов складывается из следующих составляющих:

• предотвращение хищения дизельного топлива с тепловозов в эксплуатации;
• оперативное отслеживание технического состояния локомотива, своевременный ремонт и, как следствие, предотвращение перерасхода топлива и случаев отказа;
• принятие организационно-оперативных мер, обеспечивающих рациональное использование каждого локомотива на отдельных участках производства и маршрутах;
• снижение расхода топлива за счет внедрения системы объективного нормирования, автоматизированного учёта и контроля.

 

Обсудить на форуме