Системы контроля автотранспорта СКАТ-500 и СКАТ-500-online

СКАТ-500 - новейшая оффлайн система контроля расхода топлива на автомобилях и автобусах, специальной и сельскохозяйственной технике с мощностью двигателя примерно до 500 л/с.

1) Высокоточный контроль расхода топлива с помощью нового дифференциального расходомера ТРД-500

2) Предотвращение хищений топлива

3) Отображение реального пробега автомобиля и времени работы двигателя

4) контролирование любых дополнительных датчиков

 

Преимущества системы СКАТ-500:

• Использование высокоточного дифференциального расходомера;
• Нечувствительность к магнитному воздействию;
• Устойчивость к вибрации и гидроударам;
• Простой монтаж и эксплуатация;
• Защита от накрутки спидометра и стороннего вмешательства;
• Учет времени работы двигателя;
• Малое сопротивление потоку топлива;
• Отсутствие переделки топливной схемы;
• Простое использование - не требует компьютера;
• Удобно использовать для нормирования работ;
• нет расходов на оплату сотовой связи, абонентских услуг компании-поставщика;
• Быстрая окупаемость.

 

Состав системы:

• БУК или БУК-Р
• ТРД-500
• монтажный комплект

Возможности системы СКАТ-500:

Система контроля расхода топлива СКАТ-500 предназначена для определения и вывода на ЖКИ-индикатор любых параметров работы машины: расход топлива, пробег (если транспортное средство оборудовано датчиком скорости с импульсным выходом), время работы двигателя (если транспортное средство имеет импульсный датчик оборотов или вывод переменного тока с генератора - клемма "W"), состояние и время работы иных установок.

 

Отображение и обработка сигналов осуществляются Бортовым учетным компьютером или БУК-Р.

При использовании БУК вы можете подключить только расходомер, датчик моточасов и спидометр.

При использовании БУК-Р вам доступно подключение дополнительных датчиков 

Рисунок 1 - бортовой учетный компьютер

 

Переключение между режимами экрана осуществляется кнопкой, каждый из режимов экрана конфигурируется.

Экран 1 - расход в литрах по каналу подачи

Экран 2 - расход в литрах по каналу обратки

Экран 3 - расход топлива результирующий (подача минус обратка)

Экран 4 - пробег

Экран 5 - время работы двигателя

Экран 6 - не используется

Экран 7 - служебные данные

Экран 8 - часы

 

 

Дифференциальный принцип измерения расхода

 

Расход топлива определяется с помощью дифференциального расходомера.

Двигатели внутреннего сгорания обычно имеют циркуляционную схему подачи топлива. Топливный насос низкого давления (ТННД) забирает топливо из бака через фильтр грубой очистки топлива и нагнетает топливо через фильтр тонкой очистки в топливный насос высокого давления (ТНВД). Объем нагнетаемого топлива как правило в разы больше потребления ТНВД - излишек сбрасывается в бак через перепускной клапан. Такой принцип помогает осуществить охлаждение узлов ТНВД проточным топливом, а с другой стороны - подогрев бака. Расход топлива определяется как разница между подачей топлива и его возвратом.

 

При установке одинарного расходомера и изменении схемы топливоподачи со сбросом обратки перед датчиком будут наблюдаться следующие неблагоприятные явления:

- Ухудшение одогрева топливного бака

- Повышенный нагрев ТНВД

- Саботаж водителей, списываемый на изменение топливой схемы.

Дифференциальный расходомер ТРД-500 лишён этих недостатков, так как его установка происходит без изменения схемы топливоподачи.

 

 

Рисунок 2 - схема дифференциального измерения расхода топлива

 

 

Рисунок 3 - установленный дифференциальный расходомер

 

Окупаемость комплекта СКАТ-500

 

 

Примерная таблица окупаемости системы

Пробег, км в день	200	500	750
Средний расход топлива, л на 100 км	30	30	30
Количество рабочих дней в году	250	250	250
Годовой пробег, км	50000	125000	187500
Расход топлива, в л	15000	37500	56250
Период окупаемости, месяцев	4.8	2.9	3.6

 

 

---

 

Онлайн версия:    СКАТ-500-online

СКАТ 500, собранный на новом БУК-Р можно подключить как расширитель к любому GPS-регистратору с 485 входом. В таком случае Вы используете преимущества обоих систем:

 

со стороны СКАТ 500:

• множественность входов СКАТ 500
• ЖКИ дисплей для водителя

 

Со стороны регистратора:

• мониторинг в реальном времени
• мониторинг местоположения автомобиля

 

Мы предлагаем вам уже готовое решение СКАТ-500-online в связке с терминалом Автограф

 

Состав системы:

• БУК-Р
• ТРД-500
• монтажный комплект
• Терминал Автограф
• пластиковый защищённый бокс для терминала Автограф и БУК-Р

 

 

дополнительные  вопросы:

Можно ли обмануть счетчик расхода топлива?

Соединения топливопроводов на выходе счетчика топлива рекомендуется пломбировать. Обман исключается при установке расходомера на вход и выход топливных магистралей топливного насоса высокого давления (ТНВД), при этом длина соединительных магистралей сводится к минимуму. Проводку от расходомера к БУК рекомендуется спрятать в гофру.

 

На что можно установить дифференциальный расходомер?

Любой бензиновый или дизельный двигатель, расход в магистрали подачи и обратки находится в пределах 30-500 л в час, т.е. система пригодна для всех дизельных двигателей мощностью до 500 л.с.

 

Снижение затрат на эксплуатацию автопарка

Применение СКАТ 500 позволяет предприятиям получить объективную информацию о времени работы машин, вести постоянный контроль реального потребления горючего и выработки. При помощи СКАТ 500 можно уточнить нормы расхода ГСМ на отдельных

маршрутах и технологических операциях.

 

Обсудить на форуме